新京報快訊(記者許雯)世界標準日前夕，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》等23項國家標準，涉及公共安全、食品、交通等多個領(lǐng)域。今后，城市道路交通組織設(shè)計以及指紋、面部識別等生物特征識別身份技術(shù)將有統(tǒng)一的國家標準。

城市道路新標準優(yōu)先考慮公共交通、行人、非機動車需求

據(jù)介紹，《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》主要規(guī)定了道路交通組織設(shè)計的原則、流程、設(shè)計成果形式、設(shè)計的主要內(nèi)容等，具體從構(gòu)成道路系統(tǒng)的交叉口、路段、區(qū)域等層面提出要求，涵蓋了當前城市交通治理關(guān)注的主要對象。

例如，交叉口交通組織設(shè)計部分標準規(guī)定了行人過街通行方式、非機動車交叉口通行、機動車導(dǎo)向車道及交叉口通行方式、限制性措施、交通管理和安全設(shè)施設(shè)置、信號控制方案等設(shè)計內(nèi)容和要求。

標準制定參與者、公安部交通管理科學(xué)研究所副主任顧金剛告訴記者，近年來，我國城市道路交通秩序亂、擁堵等問題突顯，其中重要的一個原因就是城市道路交通組織設(shè)計的科學(xué)化、精細化、規(guī)范化程度還不夠。由于缺乏相應(yīng)的標準、規(guī)范指導(dǎo)，各地的交通組織設(shè)計多是依據(jù)經(jīng)驗開展，亟需從國家標準的層面制定標準規(guī)范。

顧金剛指出，與以往不同的是，新標準優(yōu)先考慮公共交通和行人、非機動車需求，機動車需求次之，并對醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)集中區(qū)、旅游景點等常見堵點提出了具體設(shè)計要求。此外，新國標還與現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)體系的銜接統(tǒng)一，例如交通信號燈、城市道路交叉口設(shè)計此前已有統(tǒng)一標準，此次國標的制定沿用了原有標準。

“新規(guī)的實施對市民出行不會造成直接影響。但今后全國的城市道路交通設(shè)計將更加規(guī)范、統(tǒng)一和科學(xué)，有利于解決交通擁堵、出行難、停車難等’城市病’。”他說。

指紋、面部識、虹膜識別等生物特征識別技術(shù)將有統(tǒng)一標準

《信息安全技術(shù) 基于可信環(huán)境的生物特征識別身份鑒別協(xié)議框架》等6項信息安全領(lǐng)域的國家標準也同步發(fā)布。

據(jù)介紹，新國標規(guī)范生物特征識別身份鑒別，適用于生物特征識別身份鑒別服務(wù)與產(chǎn)品的開發(fā) 、測試和評估。標準注重保證算法的安全性、協(xié)議的安全性、個人信息的有效保護等。

中國電子信息技術(shù)標準化研究院信息安全研究中心主任劉賢剛說，現(xiàn)在指紋識別、面部識別、虹膜識別等生物特征識別身份技術(shù)和產(chǎn)品越來越多，但安全性參差不齊，有些小廠家的身份鑒別系統(tǒng)甚至缺乏必要的安全保障。從國家層面建立統(tǒng)一的標準，確?；镜陌踩院透玫幕ヂ?lián)互通性能，不僅可以減少用戶在防偽防欺騙等方面的消耗，提高網(wǎng)絡(luò)可信空間的安全性。